Իմ դիզայնի դասականը 1960 թ.-ի BMW R50 մոտոցիկլն է: Ավելի քան 50 տարեկան, այն դեռ աշխատում է ինչպես չեմպիոնի կոչումը և անիծյալ տուգանք է թվում: Մեկ ոճով խաղողի բերքահավաքի նստատեղից, վերջացրած բաճկոնի փոքրիկ դարակով և մինչև ականջի դասական պատառաքաղի դասական դիզայնը, դա բավականին փոքր հրեշ է:
Այդ դասական BMW բռնցքամարտիկի շարժիչը կտտացնում և թռնում է այս ու այն կողմ, ինչպես ինչ-որ տարօրինակ, հարբած փողոցային հարվածային գործիք: Երբ իմանաք, որ BMW- ն օդանավերի շարժիչների բիզնեսում էր, հեշտ է հասկանալ, թե ինչպես է այս ֆոնն ազդել նրանց մոտոցիկլների վաղ նմուշների վրա: Նստած բռնցքամարտիկին նայելով ՝ կարծես թևեր ունեք ձեր ներքևում: Սա կարևոր գործոն էր 50 տարի առաջ. Ժամանակին BMW- ն առաջատարն էր մրցարշավի վրա:
Անցյալ տարվա ընթացքում ես մի քանի աքսեսուարներ եմ ավելացրել իմ արտադրանքին: Այժմ այն սպորտային Hella եղջյուրներ է և Hella- ի ուշադրության կենտրոնում `հեծանիվի խաղողի բերքահավաքի կերպարին ավելացնելով տարեց քրոմի նուրբ հպում: Յուրաքանչյուր տեսանկյունից այն իսկապես առանձնանում է որպես գերմանական որակյալ նախագծման և ճարտարագիտության խորհրդանիշ: Դժվար է այս հեծանիվը սխալ համարել այլ բանի հետ, քան գերմաներեն Սև, նուրբ սպիտակ մանրաթելերով, սառը և պարզ է, բայց միևնույն ժամանակ լի է բնավորությամբ:
Ինձ զարմացնում է այն կարծիքը, որ դա 50 տարեկան է: R50- ն ամենաարագը չէ, բայց այն կարող է միևնույն ժամանակ մղել 140 կմ / ժ արագություն և մի փոքր ջանք գործադրել մեկ օրվա ընթացքում հարյուրավոր կիլոմետրեր: Ձայնը մեղմ է, բայց մի փոքր մռնչյունով, երբ այն հրում ես: Դուք կարող եք այն վարել հինգ ժամ և ձեզ ավելի լավ զգալ, քան 30 րոպե անց Harley- ով նստելիս: R69S- ի կողքին, սա BMW- ի բռնցքամարտիկների շատ փնտրված սերնդի մի մասն է: Ես երջանիկ եմ, որ ունեմ մեկը `դա լեգենդ է, և մի օր հուսով եմ` այն կհանձնեմ որդուս:
Ես սիրում եմ այս հեծանիվը համարել որպես մոտոցիկլետների ապագա: Ոչ կատարյալ, բայց հաստատ ամենաթեժներից մեկը:
Բացահայտեք լոգոյի դիզայնի 5 լավագույն ռեսուրսները մեր քրոջ կայքում ՝ Creative Bloq.
